• 客户： STOBAG AG，瑞士
• 设备制造商： Trafö-Förderanlagen GmbH & Co. KG（位于德国巴登-符腾堡州劳达-柯尼希斯霍芬）
• 地点：瑞士穆里（阿尔高州）
• 行业：遮阳系统
• 应用： 用于高架仓储行业的VARIOLUTION仓储系统

关于 STOBAG AG 的更多信息：

• 1964年： 由恩斯特·格雷莫（Ernst Gremaud）在朗瑙-加蒂孔（Langnau-Gattikon）的一处旧苹果酒窖中创立。
• 该公司 名称源自“STOren-BAu Gattikon”。
• 自1968年起：开始向海外销售遮阳篷和卷帘部件
• 获得专利的伸缩臂技术，适用于大面积遮阳篷。
• 在意大利、奥地利、巴西和荷兰设立了子公司
• 自1988年起：扩建穆里（Muri）生产基地
• 2012年： 遮阳篷生产基地投入运营
• 这些 适用于露台和阳台的防风雨及防晒系统可根据客户需求，在支架颜色（铝制部件采用RAL/NCS色系的粉末喷涂）和遮阳布图案方面进行个性化定制。

• 最高品质下的最大程度个性化定制
• 设备高可用性
• 最高效率
• 准时制生产流程
• 避免生产停机
• 经久耐用的驱动装置（旧的平行轴斜齿轮减速电机已使用12年，至今仍无故障地驱动着用于移动仓储系统抓取器的卷筒）
• 由于存在漏油问题，需提前对驱动装置进行检修，以避免长时间停机
• 在设备正常运行期间对全部4台减速电机进行检修
• 拆卸驱动装置的空间极其有限
• 现场没有起重机可用于搬运这2吨重的减速电机
• 计划使用现有的备用驱动装置

行走驱动装置的翻新维修：4台平齿轮减速电机，外加一台型号为FA157/G D315S4（7系列）的备用驱动装置。 每台减速电机分别驱动四台仓储系统中的一台，带动绞盘转动，从而控制抓具的运动。

• 振动分析结果显示，滚动轴承必须更换
• 详细规划 客户服务部项目
• 临时安装一台悬挂式起重机，以便搬运重达2吨的驱动装置
• 在极其狭窄的空间内拆卸驱动装置，将减速器和电机分别从11米高处降下，维修后按相反顺序重新安装
• “循环更换”原则： 4台扁平型减速电机将错开时间依次更换，以尽可能减少对正在进行的生产的影响
• “焕然一新”维修包括：
  • 复检传动装置、空心轴和减速机轴承
  • 对电机进行脱油和干燥处理
  • 更换轴承配置
  • 更换油封
  • 进行最终检查，包括高压测试和电阻测量
• 安装在长件高架仓库中的 SEW-EURODRIVE 驱动技术：
  • 升降驱动装置（翻新）： 扁平型减速电机 配备手动释放装置、制动器和增量式编码器
  • 行走驱动装置： 斜齿轮-伞齿轮减速电机
  • 应用变频器 MOVIDRIVE®^® B 用于控制行走和升降驱动装置
  • 再生能量单元 MOVIDRIVE^® MDR：将下行和制动过程中回收的能量回馈至电网

• 运行无故障、经久耐用且维护需求低的驱动装置
• 通过“焕然一新”的维修，驱动装置可再无故障运行10年
• 通过错峰维修，对正在进行的生产造成的干扰微乎其微
• 与阿尔弗雷德·伊姆霍夫股份公司建立了可靠的合作伙伴关系
• 设备可用性高
• 可靠且迅速的技术支持
• 通过再生能量单元实现节能

图片：这就是一支满意的项目团队（从左至顺时针）：

• David Brunner 和 Urs Koch，STOBAG AG 技术服务部
• 拉尔夫·哈斯，变压器输送设备采购主管
• Rainer Trumpp，Alfred Imhof AG 项目经理

到了盛夏时节，几乎没有哪个露台能不依赖合适的遮阳设施。因此，位于瑞士穆里的STOBAG公司致力于 生产高品质、抗风耐候的遮阳篷及其他遮阳系统。

正如人们离不开遮阳设施一样，用于存储长型货物的自动化高架仓库对于STOBAG实现现代化、高效的生产也同样不可或缺。 这座高30米的设备由位于北巴登州劳达-柯尼希斯霍芬的Trafö公司制造。 该仓储系统拥有32条通道和共计1678个长件存储位，可确保为各种遮阳系统的生产提供持续的零部件补给。

这里每天可生产400套个性化配置的遮阳篷——每套均可按客户要求进行任意颜色的涂层处理 —— 。这需要一个高度集成且灵活度极高的“准时制”生产流程。 因为对STOBAG而言，不仅要为客户提供最高品质的个性化定制，还要实现最高的生产效率。

为了能够生产出符合这一高标准且附带相应质保的产品，支撑生产的技术设备必须质量过硬，其中的每个组件都必须运行无误。 多年来，我们一直是STOBAG的驱动技术供应商。因此，在仓库、装配车间以及输送线上，几乎全部采用SEW-EURODRIVE的驱动装置和变频器——这些设备始终由我们的瑞士代理商Alfred Imhof AG提供最周到的客户服务部服务。

自 2005 年制造以来，这 四台扁平型减速电机一直在 STOBAG 的长件高架仓库中不懈地运转。 这些高性能驱动装置各自施加了 高达8 430 Nm的扭矩，以驱动其仓储系统的抓取装置移动至目标存储位并返回。直到2017年， 经过11年多、数千运行小时后，这些驱动装置才开始出现初期磨损迹象和漏油现象。STOBAG AG的技术服务部门员工立即向其供应商Alfred Imhof AG报告了这一情况。

Alfred Imhof AG 的客户服务部项目经理 Rainer Trumpp 深知，一旦发生漏油必须立即采取行动，因此他毫不迟疑地表示： “漏油通常表明驱动装置存在异常。就STOBAG而言，如果减速器突然发生故障，将导致高架仓库部分瘫痪，并造成长达数天的局部停产。这必须坚决避免。”

后来，雷纳·特鲁普在对驱动装置进行目视检查时，证实了他的判断：机油已经从减速器渗入了电机。在这种情况下， 磨损的油封是最可能的原因，因为这些油封已经运行了数千运行小时。 此外，随后进行的振动分析还表明，滚动轴承似乎也已达到其额定使用寿命的极限。

该 振动分析功能以 “Vibration SmartCheck”传感器的形式，作为SEW-EURODRIVE减速电机可选附件提供。通过测得的频谱，可以轻松地 推断出滚动轴承的状况。通过这种持续监控，设备运营商能够随时掌握其驱动技术的运行状况。

生产必须持续进行，重达两吨的减速电机位于令人眩晕的高处，现场又没有起重机，加之空间极其狭窄： 驱动装置检修的条件再艰难不过了。 面对这一复杂难题，设备制造商Trafö对阿尔弗雷德·伊姆霍夫股份公司（Alfred Imhof AG）的客户服务部专门为此制定并最终付诸实施的 详细方案表现出了浓厚兴趣。

核心思路是：进行环形更换！ 之所以能够实现这一点，是因为STOBAG公司为以防万一而预先储备了一台备用驱动装置。该装置将用于替换四台驱动装置中的第一台。 为此，备用驱动装置首先被运往位于明兴施泰因的阿尔弗雷德·伊姆霍夫公司，并在那里进行了彻底复检。因长期闲置而产生的轻微缺陷很快得到了修复。随后，拆下的第1号驱动装置进入检修阶段，并在稍后替换了第2号驱动装置，以此类推。

在对拆卸下来的驱动装置进行翻新维修时， 所有传动装置均在试验台上进行了检测，减速器的空心轴和轴承均被更换；交流电机则进行了脱油和干燥处理。 随后，它们安装了 新的轴承配置和新的油封 。在最终检查中，所有电机还进行了 高压测试和电阻测量。

通过这种操作流程，项目团队得以 分批、分阶段地逐一更新所有减速电机。最终，遮阳篷制造商 STOBAG 现又拥有共计五台经过翻新、如同新机般的减速电机——其中四台正在运行，一台作为备用存放在仓库中。这种“循环更换”方式的优势在于：对当前生产的影响微乎其微且持续时间极短。 而且 预计在未来10年内，STOBAG将恢复平稳运营——至少就这些平面减速电机而言。各类遮阳系统的顺畅生产再次得到保障。

每次现场更换的操作流程始终如一：

• 临时装配一台 悬挂式起重机，该起重机由一根钢梁和两个行车（配备链式葫芦）组成，悬挂在天花板横梁上。
• 由于重量较大且重心位置不利，需在现场将交流电机与平行轴斜齿轮减速器分离：
  为此，先将电机悬挂在起重机上，然后才松开法兰。为了使传动装置的啮合面暴露出来，必须将电机稍微倾斜。只有这样，才能将其从减速器中抽出。
• 解脱后的电机被沿起重机轨道拉至操作平台，随后借助绞车沿绳索向下降下11米。
• 随后，将减速器吊挂在悬挂式起重机上。在如此稳固的固定下，轻松解开了与仓储系统钢梁的连接点，并将减速器从轴上移除。
• 与电机操作类似，减速器也可以悬挂在牵引钢索上移动，并借助绞车降下
• 替换用的驱动装置同样分两部分运入现场，并按照相反的顺序重新安装到货架的卷筒上。