可靠的监测
仅用一个测量系统就能测量制动器的功能和磨损情况。
个人规划
由于 /DUE 诊断装置可持续确定制动器的工作气隙，因此在基于磨损的维护间隔中， /DUE 诊断装置可持续确定制动器的工作气隙。
只需一次购买
因为测量系统本身是无接触、无磨损运行的。
SEW-EURODRIVE 的 /DUE 诊断装置选件适用于经过数百万次试验和测试的 BE1 至 BE122 制动器以及新型 BF11 至 BF 30 双制动器，只需一个测量系统即可完成两项任务：监测制动器的功能和确定制动衬片的磨损情况。它通过持续监测制动器的工作气隙来完成这两项任务。通过这种方式，您还可以为制动系统制定个性化的、基于磨损的维护间隔计划。实际上，这意味着制动器的功能和磨损始终在您的掌控之中。
传感器完全集成在制动器中，而评估电子元件则被保护在接线盒中。因此，即使在恶劣的环境条件下（最高 IP66），您也可以轻松使用 /DUE 诊断装置选件。
作为标准配置，它还有一个数字输出信号，分别用于制动器的功能和制动衬片的磨损情况，以及一个与工作气隙大小相对应的模拟电流信号。
测量系统根据涡流原理进行非接触式工作；高频交流电流经传感器。电磁场在压力板上产生涡流，从而改变传感器的交流电阻。评估单元将这种阻抗变化转换成与制动器工作气隙成比例的电信号（4 - 20 mA）。
制动器功能通过数字信号（常开触点）进行监控，数字输出（常闭触点）用于指示是否已达到磨损极限。电流输出端还可以连续监测制动器的磨损情况。
除输出端外，评估装置上的 LED 指示灯还可以显示每个部分制动器的功能和磨损情况。
激活邮政编码搜索后，谷歌将把数据传输到美国。有关详细信息，请参阅我们的 隐私政策。
下表列出了安装在电机接线腔内的诊断单元和安装在线圈体上的传感器的技术数据。
| 评估装置 | DUE-1K-00 用于 BE... 制动器 | DUE-2K-00 用于 BF... 制动器 | ||
| 信号输出（2 个通道） | BE. 制动器 Out1: 4 - 20 mA FCT1：DC 24 V (150 mA) WEAR1: DC 24 V (150 mA) | 部分制动 1 用于 BF... 制动器 Out1: 4 - 20 mA FCT1：DC 24 V (150 mA) WEAR1: DC 24 V (150 mA) 用于 BF.. 制动器的部分制动器 2 Out2: 4 - 20 mA FCT2: DC 24 V (150 mA) WEAR2：直流 24 V (150 mA) | ||
| 电流消耗 | 最大电流 | 毫安 | 190 | 360 |
| 最小 | 毫安 | 40 | 80 | |
| 电源电压 | 直流 24 伏（± 15） | |||
| 电磁兼容性 | DIN EN 61800-3 标准 | |||
| 评估单元的工作温度范围 | -40 至 +105 °C | |||
| 湿度 | 相对湿度 ≤ 90 | |||
| 防护等级 | IP20（在封闭式接线盒中最高为 IP66） | |||
| 传感器 | DUE-d6-00 | DUE-d8-00 |
| 防护等级 | 防护等级 | 工作温度范围 |
| 工作温度范围 传感器和电缆 | -50 至 +150 °C | -50 至 +150 °C |
/DUE 诊断单元可用于成熟的 DR... 电机，也可用于带有新型双制动器的 DR... 电机。这些组合目前已投入使用。
| 电机类型 DRN... | 制动器类型 |
| 80MK, 80M, 90S, 90L, 100L, 100LS, 112M, 132S, 132M, 132L | BE1、BE2、BE5、BE11 |
| 132M, 132L, 160M, 160L, 180M, 180L | BE20 |
| 160m, 160l, 180m, 180l, 200l, 225s, 225m、 | BE30, BE32 |
| 200L, 225S, 225M, 250M, 250ME, 280S, 280M、 | BE60、BE62 |
| 250m、250me、 280s、280m、 315s、315m、315me、315l、315h | BE120、BE122 |