我们怀着对技术的热情，为客户开发最佳解决方案。您有具体的应用需求并希望获得咨询吗？
设备制造商：
KÜNZ GmbH，哈德，奥地利
地点：
鹿特丹港，马斯弗拉克特二期码头，荷兰
行业：
港口物流、起重机技术
应用领域：
轨道式自动集装箱起重机（门式起重机/堆垛起重机）
激活邮政编码搜索后，谷歌将把数据传输到美国。有关详细信息，请参阅我们的 隐私政策。
关于 Künz GmbH 的更多信息：
关于APM Terminals的更多信息：
马斯弗拉赫特二期码头（Maasvlakte II）的28台自动集装箱堆高机，其动力均来自SEW-EURODRIVE的驱动技术。
提升装置
小车行走机构
起重机行走机构：
SEW-EURODRIVE 对我们要求迅速且周到的响应，进一步印证了我们选择该公司的正确性。Hans Künz GmbH 项目经理 Rudolf Flatz 如是说
我们与来自布鲁赫萨尔的SEW同事迅速商讨了技术细节，制定了了解决方案，从而为Künz公司提供了基于我们X系列产品的定制化驱动解决方案。引自 SEW-EURODRIVE 多恩比恩技术办公室负责人约翰内斯·巴斯蒂格特
作为欧洲最大的集装箱港口、欧洲的运输枢纽以及来自世界各地货物的中转中心，鹿特丹港占据着举足轻重的地位。 “马斯弗拉克特”（Maasvlakte，德语意为“马斯平原”）工业和港口区于1960年初作为人工岛在马斯河口以南建成。十年后的1973年，首批船舶在此靠港。 又过了35年，原有区域已显局促，这座“欧洲最智能的港口”便进入了下一阶段的扩建。为此，运营商将马斯弗拉克特面积扩大了60%，达到约6,000公顷。 马斯弗拉克特二期由此诞生。
该自动化集装箱码头于2015年春季投入运营，是APM码头公司迄今为止最先进的设施——该公司是全球最大的港口和码头设施运营商之一。 该公司在五大洲40个国家运营着74个此类设施，在地理覆盖范围方面被公认为全球领先。
该创新码头的核心是两台轨道式多式联运龙门起重机（Rail Mounted Gantry Crane，RMG）以及共计54台自动轨道式堆垛龙门起重机（Automated Rail Mounted Gantry Crane，ARMG）。 由STS起重机 （STS：船岸转运）从船上卸下，随后由自由行驶的自动化集装箱运输车（Lift AGV）运往缓冲区，最终会与自动轨道式堆垛起重机“会合”。 这些起重机会从AGV上取下集装箱，并将其进一步运往堆场区。
奥地利哈德（Künz GmbH）公司赢得了自动堆垛起重机的建造和设计合同，该公司位于博登湖畔布雷根茨附近的哈德镇。对于驱动技术，APM和Künz只考虑采用安全、高效且性能卓越的组件和系统。 这不仅是因为鹿特丹港在前瞻性和可持续性方面提出了极高要求。除了非凡的坚固性和质量外，最终促使SEW-EURODRIVE脱颖而出的关键因素，是其愿意迅速实施客户定制化调整。
目前，已有28台自动轨道门式起重机配备了SEW-EURODRIVE的减速器。这些集装箱堆垛起重机是在2014年至2017年的最后两个扩建阶段安装的。
来自世界各地的集装箱运抵马斯弗拉克特二期。一旦抵达，自动集装箱堆垛起重机便接手作业。这些设备采用双梁桥式结构，跨度近30米。 凭借在吊具（或称集装箱吊具）上41吨的承载能力，它们能够吊装并运输重型货物。
在提升装置——即起重机的“强壮手臂”中，X系列工业减速器发挥着“肌肉”的作用。它们将重达数吨的货物提升至18.1米的高处。 其中，型号为X3KV200/HU/T的斜齿轮-伞齿轮减速电机传递着2×170千瓦的驱动功率——只有如此强大的动力，才能以每分钟36米的速度将集装箱在空中运送。 这28台起重机中，共安装了112台此类工业减速器。
在负责集装箱水平移动的行车小车系统中，Künz同样选择了SEW-EURODRIVE的驱动技术。每台行车小车均配备四台KA97锥齿轮减速器，可将其加速至每分钟70米的最高速度。 这家位于博登湖畔的设备制造商总共安装了112台此类减速器，每台配备11千瓦的电机功率。
集装箱堆垛起重机以每分钟270米的速度在380米长的轨道上运行。 为此，起重机行走机构中高达数层楼的钢结构，每台需配备13台KAZ107型斜齿轮-伞齿轮减速器。每台减速器的驱动功率为37千瓦。
在运行过程中，行走机构与电机之间的惯性矩存在巨大差异。 将由此产生的加速度和减速转矩转化为动力，是该减速机解决方案面临的艰巨任务。这28台起重机共配备了总计364台斜齿轮-伞齿轮减速电机，数量之多令人印象深刻。
堆垛起重机将集装箱运送到堆垛区后，这些集装箱将通过卡车、火车和内河船进一步运往欧洲腹地。
针对APM码头驱动解决方案的核心部分，是对X系列标准工业减速器的定制化调整。通过根据客户的具体需求进行定制，我们成功降低了APM和Künz的TCO（总体拥有成本）。 例如，我们对减速器进行了专门设计，使Künz能够将其安装在提升装置的左侧或右侧。这减少了备件管理的负担，因为仓库中只需储备同型号的减速器即可。 将改装后的X系列减速器用作备件时，APM技术人员只需进行少量操作即可。
当所有参与方在空间和专业层面都能保持紧密沟通时，调整工作才能最顺利地进行。本案例正是如此：我们与客户的紧密合作关系，对于快速落实这些特殊需求起到了决定性作用。 位于博登湖畔多恩比恩的SEW-EURODRIVE技术办公室与Künz公司的技术部门配合得天衣无缝。通过与布鲁赫萨尔总部的紧密协作，我们在极短时间内制定出了精准满足APM需求的解决方案。 并确保了鹿特丹港的持续发展。