被Scharnebeck升船机公司采用

位于Scharnebeck的易北河上世界最大升船机有两个紧挨着的通道，其中有两个承船箱独立地上下移动，互不干扰。承船箱长100米，宽12米，水深约3.4米。其提升吨位是真正意义上的吨位，因为包括水在内的承船箱可移动部件总重量11800公吨 - 每个相当于14列16节ICE火车的重量。每一个提升和下降动作大约需要三分钟。包括船舶进入和退出承船槽在内的整个转移时间约为15分钟/每船。用前后对合门将承船槽关闭。各提升门由两台单独驱动的扁节链进行提升，扁节链沿着机房在提升门的左右两侧运行。

对合门所用的机电一体驱动技术建于上世纪70年代初。系统由一台交流异步电机、一个鼓式制动器和一台工业减速机组成，该减速机通过机械连接方式与第二台工业减速机进行耦合。对这一长达35年之久的系统进行了彻底大修以保障系统安全性和利用率。

运营商想要升级所有驱动技术。作为改造的组成部分，需要增加驱动的扭矩和输出。之前的装机输出功率为55千瓦，而新电机的设计输出功率为75千瓦。减速机的名义扭矩由之前的80kNm增加到130kNm。这就对联轴器提出了特殊要求。

我公司的DVE280 S4 75千瓦交流电机现在被用作主驱动。电机通过一个联轴器与我公司X4KS230的工业减速机相连。减速机有三个斜齿轮级和一个锥齿轮级。

所装的驱动单元为客户提供了一个高度标准化的驱动包，该驱动包可在未来可靠地运行多年，并且在需要进行任何维修或维护时可以很容易地获得备件。